汽车放4s店修理形成什么关系，学汽修与去4S店里面做有什么关系干汽修的都是又脏又累又少钱

来源：整理时间：2023-11-16 03:53:20 编辑：汽车4s店手机版

本文目录一览

1，学汽修与去4S店里面做有什么关系干汽修的都是又脏又累又少钱
2，是不是大家都会把车送去4S店那维修厂的存在意义是什么呢
3，汽车放在4s店维修时间长了安全吗
4，车子在4s维修和在其他修理厂修有什么关系
5，汽车放在4s维修安全吗
6，为什么修车大部分的人都去4S店修理厂有什么不好的吗

1，学汽修与去4S店里面做有什么关系干汽修的都是又脏又累又少钱

你问的问题太多了我一个一个回答你　　1.学汽修与去4S店里面做,有什么关系？　　相对来说没有什么关系的。当你刚干这一行的时候4S店是你的理想的工作环境。每天工作8小时，每月4天休班，工资高，待遇好。保险福利都比同行业的汽修厂好很多，所以一般刚干这一行的时候都想着怎么进4S店。但是4S店有个缺点就是主修车辆单一。比方说大众4S店只修大众车系，连捷达都不修（因为捷达是一汽跟大众联合制造的).　　2.干汽修的都是又脏又累又少钱吗　　一般来说汽修是比较脏比较累的职业但是汽修又分好几种工种有机修工（最脏最累的）电工（主修汽车电路）钣金工（薪水比较高点也是脏点累点）喷漆工（工资高但对身体有危害）。4S店的工资标准是基本工资加提成，你成为师傅后每修一台车的提成多少都是你自己跟老板商议的。　　3.是否学汽修的都去4S店做?　　这是不可能的，都去4S店做了，那汽修厂该关门了吧,呵呵，其实等你干这行干的时间长了也未必就想去4S店工作，因为4S店在高薪高待遇的同时也有着很多的规矩，所以很多比较随意的师傅是不想去4S店工作的。　　4.怎样才能入4S店,薪水方面怎样?　　其实并不想他们所说的那样进4S店并不是很难。　　只要你不是学徒工作时间在3年左右，给你一辆车你能干的了就可以了。因为4S店的工作相对简单，一般只是换件，4S店是不维修配件的就是说汽车的保险杠有些轻微的裂缝在普通汽修厂里是可以塑焊，喷漆恢复原样的，但4S店里不给你维修只给你换件。工作相对轻松，薪水我已经在上面给你回答过了。　　好了打字都累了该给个最佳了吧。。

石狮也有,在石狮子九二路,八七路都有较好的,累累就不知道了,应该学徒会比较累吧

4S店基本不手学徒.最起码要手熟手.至于你说的脏不脏问题.修小车相对干净点.工资方面如果你靠关系进的4S店.学徒因该在500元以下.尽然你要修汽修我建议你还是在外面学比较好.在4S店那里学的是一种品牌的几种系列的车

学汽修与去4S店里面做有什么关系干汽修的都是又脏又累又少钱

2，是不是大家都会把车送去4S店那维修厂的存在意义是什么呢

因为零部件差异、设备差异、维修人员差异。4S店修车时会安装原厂零部件（配件），不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。修车店的维修人员也许对某款车型不一定熟悉，修车也比较耗费时间。4S店修理及保养比较规范，配件，项目，工时明码标价，管理到位，是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。修理厂技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。

是不是大家都会把车送去4S店那维修厂的存在意义是什么呢

3，汽车放在4s店维修时间长了安全吗

汽车放在4s店维修时间长了安全。因为如果汽车丢了是4S店的责任。汽车的保养方法：一、清洁空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。1、清洁空气滤清器空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa2、清洁机油滤清器机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。 3、清洁蓄电池现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。二、紧固车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。三、检查连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 N 15mm。2、检查润滑油液面的高度冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。3、检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标4、检查制动液、转向液液面高度旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。5、检查油液的品质无论是何种油液，均可采用下列方法检查。（1）外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。（2）扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。四、补充1、油液的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。2、油液的更换若油液变质或超过更换周期，应及时更换。通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

汽车放在4s店维修时间长了安全吗

4，车子在4s维修和在其他修理厂修有什么关系

个人建议在自己保养每次不缺几百钞票的情况下去4S店进行相关的保养以及维修，无论在不在质量保修期，毕竟相对于多了几百的维修保养费用，自己驾车的舒服不舒服还是自己最清楚，好多修理厂仅仅是给你更换一下机油，其他的只有等你的车子有问题了才会检查，好多使用的配件不配套，导致而外的不确定性，我们大多数的车主都不希望在行驶的时候车辆出现问题吧。反过来讲，如果有自己非常熟的人开的修理厂你可以去保养维修，因为很熟，会给你做的比较认真些，配件也不敢乱用。资金紧张的话，去修理厂也不是为一个理想的选择。希望对你有用

5，汽车放在4s维修安全吗

你好，汽车放在4s店维修时间长了安全。因为如果汽车丢了是4S店的责任。

汽车放在4s店维修时间长了安全。因为如果汽车丢了是4s店的责任。汽车的保养方法：一、清洁空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。1、清洁空气滤清器空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3n/pa2、清洁机油滤清器机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。 3、清洁蓄电池现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。二、紧固车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。三、检查连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 n 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 n 15mm。2、检查润滑油液面的高度冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。3、检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标4、检查制动液、转向液液面高度旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。5、检查油液的品质无论是何种油液，均可采用下列方法检查。（1）外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。（2）扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。四、补充1、油液的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。2、油液的更换若油液变质或超过更换周期，应及时更换。通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

你好，汽车放在4s店维修还是比较安全的，你可以放心的在那里维修，没有问题的

你好，这个是比较放心的，因为他们考虑到自己的信誉问题，不需要担心的。

当然

没有问题的，4S店修车是比较安全的，一般不会出现换件的问题出现的。

6，为什么修车大部分的人都去4S店修理厂有什么不好的吗

4S店修理及保养比较规范，配件，项目，工时明码标价，管理到位，是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。修理厂技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。去4S店做维修保养的优势分析：1、4S店所用的配件大都是生产厂家配给的原厂件，市面上汽车配件分三类。一类是原厂件。所谓的原厂件就是汽配厂生产出来指定装配这类车型的配件，并在配件上打上这个车型的标志。这类配件价格较高，而且在厂家配给4S店的时候，已经加了价，因此到了客户手上价格自然会更高。第二类是正厂件。所谓正厂件是汽配厂把产能剩余部分的配件拿到市场上销售，但没有打上某个车型标志的配件。这类配件和原厂件属于同一厂家生产，经过行业的专业质量论证，质量不输于原厂件，但价格低一些。第三类是副厂件，也称为假冒伪劣配件，是由三无厂家生产但打上原厂品牌标志的配件。2、4S店投资比较大。对于4S店，汽车生产厂家都有硬性要求，需要达到一定的规模，需要购置一定的设备。3、4S店管理费用比较高。按照厂家的要求，4S店必须配齐各个部门、各个岗位的人员，有些可以一人兼任的工作要分解给好几个人，这样服务确实更专业了，但经营费用也增加了。4、除了配件比较让人放心外，4S店维修的是单一品牌的车，维修工接触的都是这个品牌的车子，所以维修水平是比较高的。5、当消费者的汽车因出问题来到4S店，4S店会有专门的负责人对客户的车辆进行问检，在了解清楚车辆的情况后，他们会开具问检单据并出示店里规定的各项维修费用的报价让客户确认。然后根据客户的具体要求进行下一步的判断，如客户觉得有些项目不需要维修的话，检测人员会根据实际情况，再次对车辆进行确认，并与客户进行协商，经客户确认，对维修部门开具施工单据，拿施工单据和客户再次确认后，进维修车间把车辆交给专门维修师进行维修。6、同时客户满意度在厂家的经销商管理上具有重要地位。在4S店做维修保养，厂家与第三方客户满意度调查机构进行监督管理，有利于保障消费者的权利，并通过不断总结和完善日常的运营，向用户提供最优质的服务。7、4S店的售后服务还给客户群提供了无微不至的人性化的关怀：定期的短信发送，提醒车主年审、保险、保养的时间；24小时救助热线，车子在路上出了故障，只要车主打一个电话求助，可马上安排4S店售后部维修站及时处理救援；针对客户汽车保养、小毛病维修，在售后部成立快修区，顾客只要把车钥匙交给售后部前台工作人员，然后坐在优雅舒适的休息室里喝咖啡、看电视、上网、听音乐，售后部工作人员会尽快把客户的车修好。路边店一般指三类以下的汽车修理厂和未经运管部门批准的汽车修理店。这类店一般维修虽及时，但技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。