20201年上海车展，14代轩逸用什么机滤型号

本文目录一览

1，14代轩逸用什么机滤型号
2，04年的别克凯越 18 自动挡行驶了8万公里没出过事故保养的很好现
3，拜腾汽车怎么样啊到底性能和价格良心吗
4，奔驰S 级换了新发动机说是为了省钱你相信吗
5，比亚迪G8多少钱

1，14代轩逸用什么机滤型号

日产轩逸机油滤清器型号是15208 ED50A,机油滤芯的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质,保待机油的清洁,延长其正常使用寿命。

14代轩逸车型应该是在2020年也就是明年才能上市，毕竟今年的上海车展才推出14代轩逸车型，而现有的老款轩逸库存也需要消化一段时间，因此个人认为应该在明年该车子才会上市。

14代轩逸用什么机滤型号

2，04年的别克凯越 18 自动挡行驶了8万公里没出过事故保养的很好现

看具体车况和当地的二手车交易市场行情易车网友

别克凯越新款自动挡参数配置比老款好一些,油耗方面降低了5%,应该说家用还是比较合适的,最近别克汽车在国内销量达到300万量,厂家做的活动比上个月大一些了,现在又是上海车展.因此现在买车比较合适,毕竟这车质量稳定性和售后都相对不错

该车如果车况良好，没有出过大事故，目前估价约是4.4-4.9万元。

您好，首先您应该去当地的经销商做一次评估，经销商根据您的爱车使用情况会给您一个满意答复，您也可以拨打别克客服热线：800-820-2020或400-820-2020进行咨询！谢谢

更具现在的市场行情，最多也就4万，有可能还到不了4万。

04年的别克凯越 18 自动挡行驶了8万公里没出过事故保养的很好现

3，拜腾汽车怎么样啊到底性能和价格良心吗

你好！不好评价，我感觉这个牌子比不上比亚迪旗下的几款新能源汽车，都很经济环保，作为家用车也是很好的选择。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

拜腾汽车是一款纯电动的新能源汽车，现在还没有上市，估计要到2019年上市，不过已经很受关注了，因为它是配有自动驾驶功能的一款汽车。它将搭载L3级别的自动驾驶技术，加上拜腾又和Aurora达成了合作，将一起研发L4级别的自动驾驶功能，预计到2020年将达到L4级别的自动驾驶功能，续航最高能达到520公里。价格方面还是很良心的，起售价是30万元，和现在市场上有的SUV汽车的价格是差不多的，一般家庭都是能够接受的，性价比也是很高的了。

不知道楼主有没有关注前段时间的法兰克福车展，而且它应该算是车迷盛世了。特别在我刷到拜腾展台上拜腾M-Byte首发亮相的照片时，我突然有种心动的感脚，之前就老听哥们儿说这个车，没想到单从外观看，就让我“一见钟情”！我觉得拜腾M-Byte颜值真是炸裂，其实我之前没有怎么关注过，但听说保留了概念车90%的设计元素，外观就是我的菜，简洁流畅，车尾圆润，这个车尾造型是借鉴了船尾的设计，这样就可以让车后端的气流干净地离开车身，降低风阻；还有隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计，这就是豪华车应该有的样子啊！重点说说这款车独特的智能表情，听说设计灵感来自于大都市夜晚的霓虹，不仅可以照明，还可以和你互动，像表示“欢迎”和“再见”的话，都有不同的亮灯方式，想想以后见了哥们，咱们再不要按喇叭了，直接车的表情打招呼就OK，COOL！拜腾M-Byte的内饰，给我的感觉，就是豪华，空间大，没有传统车型的档位区域，平坦的地板和悬浮式仪表板，让空间更宽敞，前排座椅是可以向内旋转10度，这样坐起来更舒服，也不遮挡后排的视线；关键是后排这样也能看大屏，一起看个电影看个球赛的，周末自驾的娱乐也解决啦！我在网上找到了些内饰细节图，分享给各位车友：拜腾48英寸的共享全面屏，看新闻介绍说迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，不得不说，看照片就很震撼，说安全之前有过担心，但能量产还能有什么问题呢？影响驾驶也是不存在的：这个全面屏可以自动切换白天和夜晚的主题，还可以根据光线自动调节亮度，并且分为左、中、右三个区域，其中左侧区域主要显示车辆驾驶信息，中央区域和右侧区域可以显示导航、娱乐等信息，两个区域的信息可以分开展示，也可以合并成一个区域集中展示，还能通过驾驶员触控屏和副驾触控屏分别控制……说了这么多，等不及自己体验一下，多生产点儿展车啊。不得不说，看过法兰克福车展上的拜腾M-Byte，我瞬间成了“路转粉”，听说上海有拜腾的体验店，下次去出差的时候，一定要安排上！不知道论坛里有没有对拜腾M-Byte感兴趣的兄弟？一起来说说~

拜腾汽车怎么样啊到底性能和价格良心吗

4，奔驰S 级换了新发动机说是为了省钱你相信吗

汽车之心是爱范儿旗下汽车新媒体，我们关注汽车新技术、新文化以及智能化趋势的未来。奔驰 S 级绝对是在中国享受“注目礼”频次最高的车系之一，从孩提时代起，S 级尾部那三位数的镀铬数字就是区分阶级秩序的最佳代表，而与之相映成辉的，少不了代表发动机形式的 V8、V12 等咄咄逼人的符号。（图片来自：adcarcare）而在今年的上海车展上，奔驰在全球最大的豪华车市场——中国首发了 S 级的全新小改款车型，在无甚变化的外观下，发动机的变化令人大跌眼镜：全新 S400 的发动机从原先的 V 型 8 缸变成直列 6 缸了。细看参数，这款直列 6 缸机的具体排量是 2925cc，要是放在本世纪初期，这样的一款发动机只有资格被授予 S290 的称号，而现在这样一个无论是气缸数、排量数还是发动机形式都有所“倒退”的发动机，是如何成为 S 级销量标杆 S400 的心脏的呢？48V 电气系统上身，轻混系统提升动力表现随着世界各国排放标准的日趋严苛，汽车发动机整体上出现了三大发展趋势：小排量化、涡轮化和混动化，而此次奔驰直列 6 缸（下文简称“直 6”）发动机所采用的 48V 电气系统，博采了如上三类技术的众长。众所周知，当前汽车的电气系统采用的是 12V 电压，但随着汽车用电设备的增多和混动化需求的产生，12V 系统越来越力不从心。举一个简单的例子，如果你在夏天驾驶一辆搭载自动启停系统的汽车等红灯的话，会发现车辆熄火一小段时间后就会马上重新启动发动机，这就是因为 12V 的电气系统无力承担空调压缩机的结果。而换用 48V 电气系统则是当前技术能力下的优选。60V 是可能对人体产生伤害的电压标准，而 48V 系统的充电电压达到了 56V，已经是在不增加额外防护装置下的最高值。汽车换用 48V 系统之后，一方面电气系统输出的功率更大，给了车辆搭载更多更多电子设备，以及电控系统参与车辆动力输出更大的可能，另一方面新的电气系统也意味着新的电气结构和软件能力的升级，使得车辆的智能互联水平提升。著名汽车供应商 Continenttal 的 48 V 电气解决方案以著名汽车电气设备供应商德尔福公布的数据来看，48V 电气系统与传统汽油机组成的轻混系统，能以当前油电混合系统 30% 成本，实现其 70% 的节能效果，比单一汽油机节省燃油 15% 左右。具体到奔驰新 S 级搭载的这台代号 M256 的直 6 发动机上，48V 电气系统的引入起到了五大作用。一是电动涡轮，发动机在传统涡轮之外，还加装了一个电动涡轮，可以在 0.3 秒中之内依靠电能加速到每分钟 7 万转，在传统涡轮发挥作用之前提升发动机动力，让传统的因涡轮延迟导致的输出不平稳成为历史。二是动力输出，电动机会辅助输出动力，最关键的是能使发动机处于更佳的工况区间，提升动力的情况下也降低了发动机的油耗。三是动能回收，当车辆处于刹车减速状态下，电池会蓄能，而当车辆处于低速减速或巡航状态下，系统会关停发动机而采用电能输出，继续节省能耗。四是控制更多电气设备，诸如水泵、空调压缩机等传统需要发动机驱动的设备完全转为电动，发动机负荷降低的同时，也减少了不必要的开启时长。五是减少发动机体积，大量设备电气化之后，原来发动机上的皮带、链条等动力传输机构得以去除，让这款发动机大为瘦身，一款直 6 的发动机的体积被控制到了传统直 4 型号的长度。总之，这是一款技术含量和性能表现都大为提升的实力派发动机。采取直列 6 缸布局，模块化或是主要动因上面说了那么多，还是没能解决大家一开始心中的疑惑：为什么奔驰又开始做直 6 发动机了？虽然业界对于直 6 和 V6 的优劣之分仍众说纷纭，但我们可以确定一条历史主线：最初的 6 缸发动机采用的是直列布局，随后转向了 V 型布局。直列 6 缸发动机天生的问题就在于体积过大，6 个并列在一起的气缸经常会把发动机舱撑得满满当当，如果你留意过影视作品中的老爷车的话，那颀长的发动机部分不是艺术造型，而是迫不得已。而 V6 发动机将气缸立体排列之后，大幅缩小的发动机的整体体积，使得车体空间变得更为宽敞，同时发动机舱内空间占用变小之后，也为发生碰撞时提供了更多的纵向缓冲区域，提升了车辆的安全性。宝马是业界为数不多坚守直 6 发动机的厂商（图片来自：BlogSpot）虽然 V6 发动机初期还存在着平顺性略差、结构复杂、造价较高等问题，但对于豪华车而言，更大的排量和更大的空间才是王道，于是 V 型发动机成了高端车型的标配，除宝马和沃尔沃还坚持直 6 / 直 5 发动机外，其余品牌的高端车型都倒向了 V 字阵营。V6 结构节省体积，但是对材料、制造工艺的要求都很高但日趋严格的环保要求，把各路车厂从追求大排量的不归路上拉了回来，在环保方面最为严格的欧盟要求，车辆在 2020 年每公里的二氧化碳量不得超过 95 克，而中国的标准在同年也达到了 117 克，这就要求车辆的耗油量要控制在每百公里 4 升左右，小排量涡轮发动机，如现在大红大紫的 2.0T 系列，会成为最主要的型号。另一个达成共识的是发动机的模块化，模块化设计有助于共享生产部件、平摊研发成本，提高动力系统的适配度，降低发动机质量检测的成本等。沃尔沃的 Drive-E 系列发动机将满足全系列车型的动力需求（照片来自：autokopen）于是，我们看到了宝马 B 系列、沃尔沃 Drive-E 系列和捷豹路虎 Ingenium 系列模块化发动机，如今，奔驰也要构建自己的“乐高”王国了。当前主流发动机形式为 3/4/6 缸的组合，以 4 缸为主力型号的话进行拓展研发的，直 6 无疑更为是更通用的型号。与此同时，直 6 发东西在缸盖，凸轮轴、配气正时系统等方面的成本都更低，可以节省可观的花费。模块化发动机可以节省可观的测试费用所以，奔驰这次换装直 6 发动机，很可能是为了省钱，省大钱。发动机型号的一小步，影响未来十年的一大步虽然现在一提到直 6，就会引发一众宝马粉丝的莫名自豪，但其实奔驰早就在这个俱乐部占据了一席之地。奔驰 190E AMG（图片来自：autodor）上世纪八九十年代，在奔驰高端系列的中端型号中，一直使用直列 6 缸的发动机，1984 年的 190E AMG 是首款搭载直 6 发动机的奔驰车型，在那个奔驰看起来四平八稳的年代，发动机盖下也运转着同样循规蹈矩的直 6 发动机。奔驰 C36 AMG（图片来自：autodor）自 1995 年的 C36 AMG 之后，V 型发动机开始在奔驰这个大舞台上独领风骚，一直延续至今，可以看出，每一次发动机体系的更新，都会维持一个相当长的生命周期。我们可以大胆推断，此次更新后的直 6 发动机体系，很可能会撑起未来十年奔驰豪华车系列的发动机应用需求，甚至可以延续到纯电动汽车成为主流的那一天。未来的 S 级，很可能以直 4 发动机为入门款，直 6 发动机占领中端，直 6 混动发动机稳坐高端。

综述：奔驰车是好，但是毛病不少啊！1,烧缸：20万公里左右就要换发动机，否则效率大大折扣，这点大家不知道吧！－－－－一个开过2个奔驰的美国朋友告诉的。2,小毛病多：看到砸奔事件，问了问朋友的车夫，（2辆奔驰600），回答，小毛病是不少。特别是电动玻璃。3,减震过硬：明显不如bmw和普通的美国豪华车。如果普通级别还说…

5，比亚迪G8多少钱

你记错了吧，要么是S8　　S8　　比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，S8曾以F8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且F8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，比亚迪S8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。　　比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。　　基本参数比亚迪S8 2.0 手动尊贵型比亚迪S8 2.0 手动旗舰型比亚迪S8 2.0 自动尊贵型比亚迪S8 2.0 自动旗舰型　　车型名称：比亚迪S8 2.0 手动尊贵型比亚迪S8 2.0 手动旗舰型比亚迪S8 2.0 自动尊贵型比亚迪S8 2.0 自动旗舰型　　厂商指导价(元)： 16.58万 19.08万 18.18万 20.68万

没有那款您记错了吧只有以下几款 f3 　　f3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。　　f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。　　正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。　　从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。　　似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。　　像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。　　在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。　　整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。　　悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。　　而现在比亚迪f3轿车月销售量突破3万辆，是比亚迪汽车的主力车型。　　报价　　2010款　　f3新白金版1.5实用型 5.98万　　f3新白金版1.5标准型 6.78万　　f3新白金版1.5豪华型 7.68万　　f3新白金版1.5智能型 9.68万　　更多请百度搜索 f3r 　　比亚迪f3r虽说是两厢车，但其拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，傲人的2600mm轴距，充分提升了车内空间。宽大的驾驶舱带来舒适的驾乘感受，即使驾车远游也不会感到疲惫；宽裕的后排腿部空间可使人充分放松，是旅途中短暂休息的好地方；360l超大容量后备箱可以容纳更多的行李，出游再也不用犯愁。　　在动力性能方面，f3r金钻版素有“强劲动力，高效省油”的美名，可以经受各种路况的考验。此外，f3r金钻版配有双模式自动天窗，观景兜风两相宜。f3r金钻版拥有纽西蓝、加州红、天山白等多款时尚色系，驾驶f3r于风景秀丽的山水间，亦是一道美丽的风景。　　比亚迪f3r自动挡搭载三菱4g18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一jatco公司生产。据悉，目前jatco公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。jatco公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。f3r自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。[5]f3r自动挡的最大功率为73.5kw/6000rpm，最大扭矩134 nm /4500rpm，最高车速170km/h，发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4g18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。　　f3r采用四轮碟刹，这一点一直比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为f3r赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止，f3r用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，abs ebd发挥了至关重要的作用。　　丰富的车载电子设备一直是比亚迪车的一大特色，f3r配备mp3接口播放器，无论是出去旅行，还是拥堵在城市的街道，一曲欢快的音乐相信定能驱走驾乘者的疲惫，令人倍感温馨惬意。　　要在两厢车市抢占市场，仅仅降价自然是不够的，这只是“金钻攻势”的“表面现象”而已。比亚迪一直在努力“修炼内功”，积极地进行品牌建设、服务提升，2010年更被比亚迪定为“品牌年”，满足消费者需求、加强品牌建设成为重中之重。今年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质，提升产品的品质，提升公司的运营品质为核心目标。　　比亚迪实行的“品质完美三步曲”从生产到销售的各个环节实行严密把控，使得产品和服务力臻完美，令消费者拥有快乐的用车体验。同时比亚迪未雨绸缪，早已提前开始了产能提升的脚步，保证f3r金钻的充足供货。在降价、产能提升等种种手段之外，f3r立体式的关爱服务是其安全品质与时尚活力特色的彰显，也是“金钻攻势”的又一利器。前期a3网推出的“倾心五重奏，关爱暖新春”春季关爱服务活动也广受消费者的欢迎。　　f3r金钻从性价、品质、服务等各个方面进行提升，以便在两厢车市具有更强的竞争力，成为受消费者欢迎的“搅局者”。　　报价　　08款 f3r 1.5手动实用型g-i ： 5.98万　　08款 f3r 1.5手动舒适型gl-i ： 6.08万　　08款 f3r 1.6自动挡： 7.38万　　09款 f3r 1.5金钻版实用型 g-i ： 5.59万　　09款 f3r 1.5金钻版精英型： 5.99万　　09款 f3r 1.5金钻版舒适型 gl-i： 6.39万　　09款 f3r 1.5金钻版时尚型 glx-i：6.89万　　09款 f3r 1.6金钻版自动档： 7.59万 g3 　　比亚迪g3在2009年10月份正式上市，随着上市时间的日益临近，比亚迪g3网也已于近日正式启动，各大主要城市的a3网旗下4s店纷纷开幕，着手准备a3网开山之作比亚迪g3的上市。目前已经有4s店接受预定，预售价为7-9万元。根据比亚迪官方发布的配置信息，即将上市的g3将有1.5l和1.8l两种排量的四款车型，分别为舒雅型gl-i、豪雅型glx-i、尊雅型gs-i和祺雅型glx-i navi。动力方面，1.5l排量的g3将搭载三菱4g15s和比亚迪自主研发的473qb两种发动机，前者输出78kw和134n·m，473qb发动机则输出79kw和144n·m，1.5l车型均配备5挡手动变速箱。同样是自助研发的1.8l 483qa发动机最大功率90kw（120马力），最大扭矩160n·m，配备cvt无极变速箱。配置上，比亚迪g3装备了在合资品牌中高级车上流行can-bus（电子智能管家系统）、行车电脑等高附加值产品，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动。安全配置方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、abs+ebd等安全配置，对g3来说都是全系标配。在娱乐配置方面更有dvd音响配合6扬声器。目前，比亚迪g3已上市，售价为7.69万—10.99万。 s8 　　比亚迪首款硬顶敞篷新车s8于2009年7月中下旬上市，有1.8l和2.0l两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，s8曾以f8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为s8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，s8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让f8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且f8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。在车尾部分，比亚迪s8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，比亚迪s8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。比亚迪s8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。s8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。s8配备了keyless无匙系统、bivt可变进气系统、cvt无级变速器、一键启动、navi语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的bivt 2.0l发动机，输出110kw，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。　　比亚迪s8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。s8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。s8配备了keyless无匙系统、bivt可变进气系统、cvt无级变速器、一键启动、navi语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车搭载比亚迪自主研发的bivt 2.0l发动机，输出110kw，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。　　基本参数比亚迪s8 2.0 手动尊贵型比亚迪s8 2.0 手动旗舰型比亚迪s8 2.0 自动尊贵型比亚迪s8 2.0 自动旗舰型车型名称：比亚迪s8 2.0 手动尊贵型比亚迪s8 2.0 手动旗舰型比亚迪s8 2.0 自动尊贵型比亚迪s8 2.0 自动旗舰型厂商指导价(元)： 16.58万 19.08万 18.18万 20.68万f0 　　f0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1l之间，该车将搭载全新的动力系统byd371qa，这　　是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的f1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪f1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪f0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。　　车型：比亚迪f0 1.0 mt 实用型厂商指导价：3.69万　　车型：比亚迪f0 1.0 mt 舒适型厂商指导价：3.99万　　车型：比亚迪f0 1.0 mt 豪华型厂商指导价：4.39万比亚迪f0 车型：比亚迪f0 1.0 mt 尊贵型厂商指导价：4.69万　　车型：比亚迪f0 时尚爱国版igo 实用型厂商指导价：3.69万　　车型：比亚迪f0 时尚爱国版igo 舒适型厂商指导价：4.09万　　车型：比亚迪f0 时尚爱国版igo 尊贵型厂商指导价：4.69万　　车型：比亚迪f0 时尚爱国版igo 旗舰型厂商指导价：5.39万 f6 　　比亚迪的一款中级车型，外形集各家之所长，性价比较高，在中级车市场依靠低价，取得一定的市场份额。f6是比亚迪汽车迈向高端领域的一款战略车型，以“凯凯超值定律”闻名车市，先后获得最佳中国首发新车大奖、中国主流媒体联盟最受欢迎新车奖等多项至尊荣誉；f6新财富版凭借超豪外观、超大空间、超强动力、超省油耗、超高品质，成为全价值旗舰家轿。　　f6新财富版外观优雅流畅，其深u型前脸设计配合锐利鹰眼式前大灯尽显中庸大气，挺直丰满的腰线，注入了更多的力与美，显得沉稳庄重；其配置之豪华，在中高级车中独领风骚，中央集控方向盘、vavi语音电子导航系统、全方位倒车雷达、双层双模天窗、自动恒温空调等高端配备，令人耳目一新。　　报价8.98万~15.98万。 e6 　　比亚迪e6，是中国自主汽车品牌比亚迪继f3dm混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的et-power铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，e6可使用220v民用电源慢充，快充为3c充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。e6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度比亚迪e6 投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。比亚迪e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时e6动力强劲，百公里加速时间8秒，最高车速可达160km／h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1／3至1／4的消费价格。在目前正在举行的北美车展上，比亚迪带来的e6纯电动车等，成为国内外媒体关注的焦点。 m6 　　比亚迪的mpv车型，外形高度模仿丰田普瑞维亚（大霸王），但是在配置和空间还有价格上比普瑞维亚更有优势，售价为13.98万元—23.98万元。 s6 　　比亚迪的首款suv车型，s6不仅拥有大气、时尚的外观，还采用了如keyless系统、滚码防盗系统、语音电子导航系统等智能技术。在动力方面，该车将配备2.4升自动档和2.0升手动档两套动力组合。 l3 　　该车定位于年轻家庭的用户，相对于比亚迪现有的两款紧凑型车f3和g3的定位要更高一些，l3在车身尺寸上与g3相当，但是细节处理比g3更加完善，比如中网大灯等处的精致程度。由于l3与g3来自于同一平台，所以内部空间差别不大，可谓一辆中规中矩的紧凑型车。 i6 　　作为比亚迪旗舰车型，i6的定位是高安全尊贵轿车。该车车身长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距则达到了2745mm。i6不但有一副b级车的身板，在安全性能上也很全面、先进。主动安全方面，i6装载了氙气大灯、四轮碟刹、abs+ebd、倒车影像系统和外后视镜驻车影像系统等；而被动安全方面，包括3h高刚性不仅如此，在智能配置上，i6也非常丰富，其拥有keyless无钥匙系统，数字化多功能仪表盘，车载数字电视等豪华配置。车身、整体冲压侧围、六安全气囊、三段式溃缩吸能转向柱和溃缩式吸能制动踏板等。在动力方面，比亚迪i6搭载的是最新科技发动机byd483qb。采纳哦