汽车4s店售后吸收率多少正常，4S店售后月进厂台数多少算合理

来源：整理时间：2023-08-05 14:15:09 编辑：汽车4s店手机版

本文目录一览

1，4S店售后月进厂台数多少算合理
2，对于汽车4S店吸收率如何计算
3，汽车4s店售后管理主要管理指标有哪些
4，部门吸收率是什么意思
5，如何提高汽车售后盈利水平

1，4S店售后月进厂台数多少算合理

用总收入除以进厂台量就是你的客单价了, 进厂台数与台量不是一个数进厂台数指实际进厂车辆数

支持一下感觉挺不错的

4S店售后月进厂台数多少算合理

2，对于汽车4S店吸收率如何计算

零服吸收率吧????就是售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，“零服吸收率”越高表明售后利润越好。例如，一家4S店的“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本

你好！影响库存的因素很多，库存占用资金的合理性本来就是一个很难解决的课题！我认为有几点很重要！ 1.必备件，根据车辆的年款，保养件，三滤，刹车片/盘，机油/防冻液/刹车油等必须保证库存，对于有可能断货的油品可以适当囤积。 2 根据车型实际情况，易损件，保险杠，叶子板，轮胎，车标，刹车总泵，油封，灯泡等要备货。 3.发动机件根据公司规模和市场需求，可选择备货，也可不备，选择快件接受范围在两年内的供货商，用快递一天能够到货的，基本广州北京都可以达到！ 4.库管主任的专业能力，按照实际需求选择配件的存货，比如夏天到来之前可以选择适当备几台汽油泵！ 5 保证库存的准确性，维护公司信誉！很多说一点点，有说的不对的地方请包含！

对于汽车4S店吸收率如何计算

3，汽车4s店售后管理主要管理指标有哪些

. 协助总经理对销售公司售后工作进展情况的监督及提供所需支持； 2. 协助总经理制定售后商务政策及政策兑现意见方案； 3. 负责各阶段配件销售任务的跟踪落实，控制销售成本； 4、负责售后网络规划及服务商管理； 5、负责售后部管理制度的制定及监控执行 6. 负责下属员工的培养、考核与激励 7、负责售后部门与生产、研发技术等部门的协调沟通； 8、完成集团领导安排的相关工作岗位要求： 1.本科以上学历，汽车、机械等相关专业； 2.五年以上汽车特约售后服务中心管理或相关工作经验； 3.熟悉汽修市场动态，丰富的汽车理论知识和汽车维修经验 4.市场营销、经营管理 5.具有较强的市场营销意识、营销技巧，组织协调能力强；具有较强的语言表达能力、心理承受能力；能熟练操作计算机

汽车4s店售后的主要工作重点及重要指标有：　　1、重点监控指标：续保台数及续保率、营业额及单台营收、客户流失率、定期保养台次、单台售后精品、回厂台次、钣喷营业额、辅料占比（油漆）、维修差价率、一次修好率、准时交车率、营业费用吸收率（售后利润/专营店总费用）等；　　2、重点提升环节：客户满意度、维修质量、维修效率、备件采购成本与品质、库存管理（尤其是滞销备件库存的管理，减少财务费用）、快速保养、快速钣喷、工位周转率等；　　3、为有效提高各指标及利润售后的管理还需制订合理的人员激励方案、理顺流程、制订合理营销措施、加强与保险公司交警的合作等。

汽车4s店售后管理主要管理指标有哪些

4，部门吸收率是什么意思

汽车经销商服务吸收率（汽车4S店部门吸收率）：　　　　售后服务在专营店经营中的贡献度，可以通过售后服务部门的毛利冲抵了专营店总运营费用的多少为指标算出。下图及计算公式是用于测算售后服务对专营店运营费用的贡献度，从中可以看出售后服务的毛利覆盖了专营店运营费用的多少。　　售后服务毛利 A 工时费毛利【工时费】－【工时成本】（注1）备件毛利【备件销售额】－【备件成本】（注2）外包毛利【外包作业销售额】－【外包作业成本】　　专营店运营费用　　B 薪水和工资费用所有员工税前工资(不包括服务直接人员（注3）和销售直接人员（注4）)、员工福利等半固定费用广告费、电话费、员工培训费、办公用品费等固定费用设施维护和维修、房屋折旧费、房屋保险等（注1）：工时成本为服务部直接人员的基本工资＋奖金。　　（注2）：备件成本为备件的采购成本。　　（注3）：有关服务直接人员?间接人员的定义请参照以下的表格。　　直接人员间接人员 l 客户服务代表（SA）　　　l 车间主管/班组长　　l 高级技师　　l 维修技师　　l 负责洗车?清扫的人员 l 经理（没有直接参与修理业务的情况）　　l 收银员（注4）：销售直接人员包括：销售主管、销售顾问、上牌员（如有专人负责，工资与销售业绩有关）　　n 专营店服务吸收率＝A ÷ B×100% 　　运用上述的指标，测算售后服务对专营店的贡献度，以此来确认售后服务对专营店经费的摊销到底有多大的贡献。

5，如何提高汽车售后盈利水平

伴随着中国经济的不断高速发展，人民的消费能力不断提高，汽车这个高档消费品市场也越来越火爆，从2000年的产销200多万辆，经过10年发展，到2011年已实现产销2000多万辆，成为全球汽车产业新的亮点。随着汽车消费市场的日益增长，各个全球知名品牌纷纷瞄准这个大蛋糕，越来越多的把重心向中国倾斜，更有甚者把中国市场视为自身的救命稻草。面对日益多元化的市场，竞争也不可避免的越来越激烈，品牌与品牌的博弈、产品与产品的竞争、市占率的抢夺、店与店之间的角力，总总因素致使目前国内4S店的盈利能力越来越弱，再也不能单单靠着新车销售的利润达到使店面盈利的目的，以长安福特品牌为例，目前销售的蒙迪欧致胜、嘉年华、麦柯斯、福克斯四款车型中，只有福克斯的利润尚可，其他三款车型不论是在销量还是利润上，都不尽人意。因此，如何提高4S店的盈利能力，增加在这个越来越激励甚至是残酷的市场竞争中的生存能力，将是我们永远追求的课题。既然新车销售越来越难以盈利，那么增加利润的方式首选自然就向售后服务方面转移。如果一个4S店经过几年的良性发展，那么单单售后服务的利润就可以维持整间店的经营成本，而少部分盈利状况良好的品牌甚至还有更多的盈余。以我店举例，一辆福特福克斯进店维修一次的平均费用大约700-800元左右，而车龄达到2-3年后平均如何提高4S店的盈利能力每次维修的费用将上升至1000-1500元。店面盈利能力有一个很重要的指标就是“零服吸收率”，所谓“零服吸收率”就是指售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，“零服吸收率”越高表明售后利润状况越好。一家4S店“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本。因为售后服务的盈利性在4S店中的作用越来越大，导致了现在的4S店的营销形式也逐步跟着改变，从最开始的卖产品，逐步过渡到现在的卖服务。而评价一个店服务好坏的最直观体现——客户满意度，也越来越受到各个品牌及店面的重视。只有保有一个较高的客户满意度，才能减少保有客户流失率，从而增加服务产值，进而增加“零服吸收率”。

没看懂什么意思？