汽车什么时候去4s店保，车子到4S店首保时间期限

本文目录一览

1，车子到4S店首保时间期限
2，车到什么时候保养最好
3，汽车多长时间保养一次去4s店保养很吃亏吗
4，去4S店做保养都是保些什么得多长时间啊
5，汽车一般什么时间需要保养

1，车子到4S店首保时间期限

车子到s店首保，一般是五千公里或半年时间，不过有的保养手册写一年或五千公里，按说那个都可以，但是首保尽量提前去，按半年时间或五千公里，以后可以根据使用适当延长。

这个全凭你自己，要是你有信得过的修理厂就不去也行。也可以先在外面修，搞不定了才到4s店也没问题，反正现在有政策支持

车子到4S店首保时间期限

2，车到什么时候保养最好

到保养的公里数，可以稍微超过点没问题的~多100-200公里都可以~

正常是5000公里保养一次或是三个月，道达尔有一款机油可以10000公里保养一次，好象是500多元吧

保养可以按照自己的意愿来做，第一次可以在3000-4000KM时，平时可以5000KM一保养，要是更换美孚机油可以9000-10000KM保养，高效合成机油里程对车的润滑效果好一点，降噪，耐高温，里程也可以比一般机油高一些，如有不了解的地方可以拨打4S店售后电话！！！

正常都是在5000公里做保养。

第一次最好是在行驶到3000多公里的时候

到了保养的时候就得保养

车到什么时候保养最好

3，汽车多长时间保养一次去4s店保养很吃亏吗

4s店5000公里保养一次肯定是很吃亏的，原厂专用机油都是矿物质机油居多，衰退快，动力差。频繁在4s店保养工时费也不便宜，像我自己在外面保养换个全合成的GT魔力红是可以12000公里或者一年一换的，全年里程跑得多那得省不少钱，跑得少一年一换也方便。主要是动力开着比原厂机油强，得劲。那种说在4s店可以一年一换也是要看用什么机油，换个金美孚确实可以7500公里或者一年一换（但是太贵），要原厂机油还是不行。

每行驶5000公里去4S店做一次保养的项目包括：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。

这个得看车型，和你用的机油。新车不在4s店保养就属于脱保，如果超过质保期也可以去外边保养的。一般车都在二三百。具体看用什么机油。希望能帮助到您【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

汽车多长时间保养一次去4s店保养很吃亏吗

4，去4S店做保养都是保些什么得多长时间啊

是这位样的。汽车每3个月或5000公里。发动机机油会因为发动机的磨损而导致粘度级别还有机油的清洁程度下降。所以每到这个时候就要去换机油，业内就是说保养。保养不是说就换机油还有机油格。他还会给你检查车子的所有基本项目比如发动机皮带的质量好坏啊底盘的检查发动机的检查刹车片的检查等等如果检查出来哪里有问题维修人员会告知你换不换就是你的事情了这基本上就是保养了。当然新车在走和期的时候最好去4S店保养如果以后你要是还蛮有钱的话次次去4S店都没有事首保是2500公里就要去保养的

我的车每次都去4S店做保养的，我的了解是：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。当然，当汽车行驶了一定的里程或时间，接车员会提出要换空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、换蓄电池等等的，只要你同意肯付款他们就会做并计人工钱。

首先要告诉大家的是汽车每次的保养时间是不固定的，时间短的话就是四十多分钟，长的话有可能两三个小时

两三千公里啊，新车主要看看磨合的怎么样，灯光，内饰，地盘，刹车，轮胎，有99小项。

5，汽车一般什么时间需要保养

.每行驶5000公里去4S店做一次保养的项目包括：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。全部做完的时间大约2个小时，这是4S店所需时间，一般的汽修厂就可能不用那么长的时间1小时左右吧。

这要看你做什么保养了，如果是换三滤和机油的话，那肯定就是非常的容易了，大概有个个把小时就能搞定。如果是全车的整体保养的话时间就长了。有可能要一天。

汽车一般情况下5000公里或者半年保养一次，需要保养的项目包括换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。全部做完的时间大约2个小时，这是4S店所需时间，一般的汽修厂就可能不用那么长的时间1小时左右吧。。

我一般8000公里保养一次，但是要加稍好一点儿全合成机油，一般4儿子店都是让5000公里保养一次

消费者之所以会提出这样的疑问，是由于这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。　　记者调查——　　保养周期相差2倍　　通过对多个品牌厂商和4S店的调查，记者了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。　　上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。”　　虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。　　而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。　　厂家解释——　　保养周期根据科学规律计算　　为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在采访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。　　某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。”　　这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。　　既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。　　专家观点——　　保养太频繁没好处　　北京汽配市场联谊会秘书长徐文生认为，车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。”　　●采访后记：　　汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。　　在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？　　如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在采访中，记者发现很多消费者都会地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。