为什么刚到4s店的汽车这么脏，刚买的新车为什么脏的那么快

来源：整理时间：2024-03-14 20:58:29 编辑：汽车4s店手机版

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1，刚买的新车为什么脏的那么快
2，4s店新车里面很脏是不是旧车
3，4S店的新车为什么会生锈
4，车就停在4S店门口不过外表挺脏的我也不知道是库存车还是车展
5，新车才买5个月为什么有很多积灰

1，刚买的新车为什么脏的那么快

你都知道那是新车了，你肯定会到处出去炫啊，或者其他那些看到你是新车手痒就上去摸的....

刚买的新车为什么脏的那么快

2，4s店新车里面很脏是不是旧车

4s店新车里面很脏一般4S店的车会到达你的城市车辆移动肯定是要有人挪车的你可以检查一下其他地方一般没有旧车的

不是，你是什么车要卖，在4s店那是叫置换的，二手车在哪儿都行

4s店新车里面很脏是不是旧车

3，4S店的新车为什么会生锈

4S店的新车会生锈要看是车子哪一个地方，如果是车子车身生锈是肯定不正常的，但是车子刹车盘生锈的话个人认为还是有情可原。

为什么新车要放4s店，主要是因为车子提车后购买的保险不会马上生效，一般车子要在4s店放到保险生效才可以开。

4S店的新车为什么会生锈

4，车就停在4S店门口不过外表挺脏的我也不知道是库存车还是车展

这都是商品车，都是新车。是库存车，放久了就会这样

我觉得是汽修都脏吧！

正常！新车都是脏的，你想想看，每辆车从制造厂生产下线，然后出来都是停在生产厂家的露天停车场里！风吹日晒的能不脏吗？而且再加上运送到各地之后就更脏了！如果是看起来很干净的那才叫不正常，那才有可能是库存车或参展的车！你首先看这辆车的生产日期，然后再看它的公里数，几公里到20公里都是正常的！一般4S店的工作人员要你在很脏的状态下看车是证明车他们没动过的，等你看完了之后他们才会洗，如果你还没来他们就把车洗了，这就等于是在做表面工作！记住，车展的车和库存车都比刚刚运到的新车干净！因为车展的车和库存车每天都会有人打扫的，根本脏不起来！只有刚刚运到的新车才会这么脏！所以你的这辆车绝对是新车！你仔细检查一下看看车有没有瑕疵，如果没有就可以付款提车了。

通常车生产线上下来，然后到库里，然到上板车，到4S店里，洗车，检车，再入库，10公里左右都是正常的！车的表面都会有一层白色保护塑料膜。如果没有，检查一下车表面没有划痕就可以了。如果不是日产车，最好把车的里面也好好检查一下，发动机也要听听。由其是一般品牌的车，日产的车做工比较严谨。会经过多重检验！车表面有土正常的，如果你站在外面几天不动，你比车还会脏！

5，新车才买5个月为什么有很多积灰

新车买5个月，发动机机舱里全是机油，首先你应该看看你的首保是什么时候做的，是不是发动机的机油机滤没有拧紧，还有就是发动机上的机油加注口是不是没拧紧，如果这些都没事，哦应该马上去买车的4S店进行检查和修复。属于质量问题你可以去消协进行投诉。

正常，车不是全封闭的，有很多空隙，进灰。不知道是否安装了发动机护板，可以缓解进灰情况，也可定期去做一下机舱清洗喜欢开窗是车内进灰最大、也是最主要的原因。开窗的原因一般有两种：呼吸新鲜空气和抽烟。所以尽量保持车窗关闭是保持车内少进灰的关键性原因。有一种恶性循环，车主发现车内有灰尘，便开窗试图吹走灰尘，结果往往适得其反，引来更多的灰尘。如果不开窗，那就必然要多开空调，但是空调也会进灰吗？回答是：会的。一方面是空调滤板使用长久非常容易积灰，自然灰尘会随空调吹入车内；另一方面，当车主开着空调抽烟或开窗时，空调极容易进灰，因此空调管内会积累灰尘，返还到车内。所以，空调清洗对车内乘客的健康至关重要，一定不能偷懒。很少开窗，为何还是灰尘多？修理师傅介绍，许多车辆隔两天便要用吸尘器来吸车内的灰，排除开窗和空调等原因发现，终于发现是汽车封条出现松动，因此在高速行车过程中容易吸入灰尘到车内，更换了封条后进灰的情况就有了明显的改善。

很多消费者会发现自己新买的爱车，跑了一次高速或者驾驶一段时间以后，在排气口位置会出现一些黑灰，对于这些黑灰有些师傅会定义为故障，但也有些师傅会说这是新车偶尔会出现的状况，不需要担心，那么对于这种现象究竟是因为什么呢，是故障吗？非故障：汽车装配过程中排气管路中杂质高温排出发动机在装配过程中有一定的清洁度要求，但排气管路以及三元催化剂中还是会混有一定含量的积碳，这就使得新车发动机在初次点火或使用一段时间以后，因为高温使得发动机内壁以及排气管路内壁的油渍以及其他杂质，比如铁屑等在高温环境下发生氧化，形成黑灰，并且随着尾气排出车外。因为尾气中含有一定量的水汽，在排气管口冷凝以后，这些黑灰自然会附着在排气管口上，当然这是很多新车常见的现象。非故障：燃油品质差，或没有固定燃油添加地点如果新车使用了品质比较差的燃油，在排气管口也是很容易发现黑灰的，因为品质较差的燃油中会混有很多杂质，这些杂志在燃烧室内是不容易燃烧的经过高温高压，如果此时发动机长时间频繁启停，造成这些杂质积存就会形成积碳，如果仅有少量的黑灰，则这些黑灰就会随着尾气排出车外。非故障：加速过猛加速过猛是很多拿到新车的消费者一定会做的事情，但是对于新车来说尤其是还没出磨合期的新车来说，发动机燃烧室的燃烧状态还没有达到最佳，使得过多的燃油进入燃烧室内并不能够得到燃烧，寄存下来的燃油在经过高温高压的环境后，会形成一定量的积碳，导致随尾气排出一定量的积碳。非故障：启动发动机形成微量积碳排出新车在初次启动发动机时，因为发动机还未进行工作，导致一定量的燃油进入燃烧室内，但并没有燃烧，而后发动机启动以后，在高温高压的环境下，这些寄存的燃油会形成积碳，并且颗粒要大于猛加速过程中产生的积碳。故障：空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞也是一部分新车会遇到的状况，因为现在4s店的车辆都采用库存积压的形式，露天存放的车辆因为雨水等原因，空气滤清器可能会发生堵塞甚至南方地区可能会发霉，一旦空气滤清器发生堵塞后，进入燃烧室内的空气就不足以让燃油充分燃烧。从而形成一定量的积碳，随发动机尾气排出车外。故障：燃烧室欠压燃烧室欠压也会造成这种现象，燃烧室内的压力不足会让燃油不能充分的燃烧，一部分燃油同样会产生积存，形成积碳，排出车外。如果遇到自己的爱车出现这种状况，消费者可以尝试使用燃油添加剂来稳定燃油品质，如果还没有改善，就要考虑是否出现了故障。

经常打开引擎盖，让发动机透气，经常性清洁发动机，不要等到很脏了才清洁

朋友的新车刚开不到一个月，去加油时被加油站员工说：帅哥，你这车的排气管都黑了，一看就是发动机故障，气缸压力低，你快买两瓶燃油宝吧。结果呢？结果当然是拒绝购买燃油宝啦。那排气管发黑究竟是什么原因呢？1、发黑的根源其实排气管发黑并不能说明太多问题，很多朋友说：排气管发黑，是积碳或者烧机油导致的呗；这种说法正确但不绝对，为什么这么说呢？如果车辆积碳或烧机油，时间稍长，排气管一定会黑；但就算你的车没有积碳、不烧机油，时间长了排气管也很可能发黑。如果发动机燃烧不充分、油品较差甚至空气质量太差，这些都会导致燃烧后留下很多杂质、不完全燃烧物，有时候不一定会产生积碳，但这些杂质久而久之就会附着在发动机内或沉积在排气管里。所以按理说，只有不是新车，排气管多多少少都会发黑，不信可以去大街上摸摸排气管。2、燃烧不充分、积碳的原因长期低速行驶；如果车辆在经常堵车的工况下行驶，车辆低速甚至近乎于长时间怠速，这种工况下产生积碳的几率一定更大。有些“老司机”说，拉高速能冲掉积碳；拉高速并不能冲掉积碳，但经常高速行驶确实不易产生积碳。猛加速、猛刹车；猛加速猛刹车等不良驾驶习惯同样会造成燃烧不充分，久而久之形成积碳，燃烧不完全的杂质等会附着在发动机内，或排到排气管内，最后导致黑排气管。油品不好；油品不好直接导致燃油中杂质过多，杂质不能参与燃烧，只能附着在缸内或排到排气管内，同样导致积碳、排气管发黑。要说燃油宝有没有用呢？去西藏等偏远地区自驾可能有时候加不到正规汽油，那时候用燃油宝也是实在没办法了，没准能稍微有点效果。但对于我们在城市或乡村用车来说，燃油宝带来的效果远远达不到它所卖的钱，所以也就拒绝购买燃油宝了。短途行驶；如果车辆经常短途行驶，十几分钟甚至三五分钟的车程，那么发动机可能还没达到最佳工作温度就要熄火了，同样会导致燃烧不充分。3、积碳了要紧吗有人看到爱车排气管变成了黑菊花会心疼，听到这可能是发动机积碳的表现，那更是要命了。事实是，内燃机汽车都会多多少少产生积碳，尤其是搭载缸内直喷技术的发动机，积碳会更严重。不可避免的事儿也就不要紧咯，就像两天不吃饭谁都会饿一样，没听说谁饿一顿就要挂了。4、怎么判断发动机产生了积碳准确的说，排气管发黑不足以证明发动机产生了积碳；要判断发动机有没有产生积碳，可以从车辆行驶表现来判断，比如怠速不稳、加速无力、加速不顺畅、油耗增加等等。或者4S店可以通过内窥镜判断发动机内部积碳是否严重，但你如果去4S店让人家检查积碳多不多，回复肯定是：哎呀大兄弟，你这车不得了了，赶快清清积碳吧，再不清积碳发动机都快废了。我们家用车究竟多长时间清一次积碳比较合理呢？一般在3-5万公里左右清一次积碳就完全足够了，所以平时也不要劳烦4S店的大兄弟帮你检查积碳了。如果车辆公里数不多，但驾驶中有了积碳的表现，也可以酌情检查一下。小结：相信在加油站遇到燃油宝推销的一定不止我朋友一位，理由应该大多是：你的车积碳太严重了。看完这篇文章，您就别动买燃油宝的心了。761阅读搜索途虎养车清理积碳价格懂车帝二手车换火花塞的三大征兆冒黑烟原因分析车感的六条线九个点新车排气有碳灰

那是正常的现象. 车在向前行驶的时候,空气吹向车前窗,前窗就不容易积灰,而行驶时空气会在车后窗的地方形成"涡流",也就是说在车后窗的地方空气是向前吹的,涡流在汽车行驶的时候把带起灰吹到车窗上,灰的多少和车的形状有关,如果越野车,灰就多,三箱轿车灰少,主要是形成涡流大小的不同.