汽车4s店核心技术是什么，什么才是汽车企业的核心技术

本文目录一览

1，什么才是汽车企业的核心技术
2，请问汽车的核心技术是什么
3，汽车的核心技术是什么知道的详细介绍下
4，请问汽车三大核心技术指标是什么呢
5，汽车修理的核心技术是什么

1，什么才是汽车企业的核心技术

汽车：顾名思义---汽是形容词，车是主语，那核心当然就是 -车- 了；其核心发展不论如何都离开不了这个车字，其中不管是发动机还是变速箱都是为了让车能动起来，动起来后能节约能源，还有一些就是提升乘坐的舒适性。等等

什么才是汽车企业的核心技术

2，请问汽车的核心技术是什么

核心就该是发动机，智能汽车是太阳能和电脑自控组合的技术

动力总成，底盘，控噪，共振处理等

混合动力是个比较有前景的技术~~~其他技术嘛，都是辅助的~~~

汽车核心技术就是中国现在没有掌握到的技术就是核心技术!

哥们这个问题跟电脑不沾边啊去换个别的问下吧

培养目标:培养能从事汽车整形(汽车碰撞修复与美容)相关岗位技能的高级技术应用型专门人才. 核心能力:汽车碰撞修复技能. 核心课程与主要实践环节:汽车机械知识、汽车发动机构造与维修、汽车电工电子基础、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、车身知识、汽车车身修复技术、汽车涂装技术、汽车美容技术、现代企业管理、金工实训、汽车碰撞修复实训、毕业综合实习等,以及各校的主要特色课程和实践环节. 可设置的专业方向:汽车钣金方向、汽车调色与喷漆方向、汽车装饰与美容方向. 典型职业岗位:汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作

请问汽车的核心技术是什么

3，汽车的核心技术是什么知道的详细介绍下

我是学发动机的你现在比较主流的技术有VVA可变气门驱动但是国内基本是VVT和VVL其他比如对EGR应用已经较为成熟这个有点广泛啊可以百度百科直接`

其实就是整体感觉，强调人的体验。气势、氛围等内容并不是单纯工程科技所能做到的，还是设计最关键。看“技术”关键要看汽车的“三大件”,也就是发动机、变速箱和底盘――这三个.

法拉利的发动机是自然吸气发动机，并没有涡轮增压！现在汽车发动机的核心技术就是电控燃油多点喷射技术了，这也所现在所有轿车的共同点，这也就是捷达的发动机和法拉利共同点！但两款车的不同点就是，捷达只是1.6升直列4缸单顶置凸轮轴8气门的发动机，这款发动机属于技术比较老的发动机了，除了刚才提到的多点电喷技术之外，没有什么别的技术了，最大功率仅仅为70kw（95马力），和其它品牌的1.6升发动机相比较，这款发动机的动力算是比较弱了！但法拉利就不同了，就拿现在的法拉利f430来说，f430采用的是4.3升双顶置凸轮轴32气门v8发动机，该发动机为每缸4气门结构，并带有可变气门正时这一现在广泛应用的新技术，使该车最大功率达到了360kw（490马力），0-100km/h加速时间只有4.0秒，f430相比捷达的发动机排量大得多，而且多了4个气缸，相当于多了1台发动机，气门数也多了4倍，而f430仅仅只属于法拉利的入门级跑车，如果换作是法拉利enzo或者是599gtb的话，都是6.0升v12缸的发动机，排量更大，气缸也更多，马力也更大，综合性能也更强。最后总结一下，捷达和法拉利只有1个共同点就是发动机的核心技术是电控燃油多点喷射技术，这也是其它车所具备的，但这两款车由于不是一个级别和技术层次的产品，所以性能差别是巨大的。

发动机的制造研发。

汽车的核心技术是什么知道的详细介绍下

4，请问汽车三大核心技术指标是什么呢

汽车三大核心技术是发动机、变速箱、底盘。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。扩展资料通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机，作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：传动系-将发动机的动力传给驱动轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系-将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向轮和驱动轮）、悬架等部件。

发动机、底盘、变速箱

业内专家指出，“中级轿车看配备，高级轿车看技术”。懂行的消费者都知道，看“技术”关键要看汽车的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘――这三个部分相当于人体的心脏、大脑和脊柱神经，决定了一辆高级轿.

DFM是面向制造的设计,Design for manufacturability 英文简称;也是东风汽车公司当今的DFM是并行工程的核心技术，因为设计与制造是产品生命周期中最重要的两

现代汽车的核心技术-sae...车况自动纪录系统,实时驾驶信息显示系统(智能化数字仪表)与嵌入式因特网互连(支持ipv4及ipv6),使每个汽车有一个web网页,将会是今后汽车计算平台的关键核心技术。...汽车技术是否核心,与市场迫切需要的程度以及技术创新的突破点有关.掌握的先进技术越多越好,自主开发的核心技术越多越好,但是我们要清醒地看到我们汽车工业与发达国家的差距,在制造技术和水平上,我们可以比肩发达国家,甚至更好,因为工业装备技术和水平提高了。

5，汽车修理的核心技术是什么

汽车保养维修核心技术-汽修厂的秘密 2008-02-13 16:18:00 来源：大河网责编：luosu 随着汽车的普及，修车养车成为很多车主生活的一部分。但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解，不了解汽修厂里也有不能说的秘密。保养之换三滤我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。实际上，三滤每15000~20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空气滤清器，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空气滤清器给省了是经常的事，有时燃油滤清器也被省略。保养之三洗冬天天冷的时候，时常会有不容易打着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们给你的建议是做个“三洗”。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”。然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，黑泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经解决了。那“打吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机那样洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比“打吊瓶”还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。保养之换火花塞换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两三万公里就换，但实际用到五六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好打着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。保养之换机油修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达(报价参数图片论坛)车大约需要机油4.5升，富康(报价参数图片论坛)至少需要3.2升，奥拓(报价参数图片论坛)(图库论坛)则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将旧机油带走的习惯呢。一般维修之四轮定位四轮定位好像是修理厂的招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调前轮的前束角，其他的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比画扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”。一般维修之刹车系统刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2∶1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理工执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现了小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。一般维修之底盘在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90%以上的情况是不用更换的。