4.新的能源企业配合推广，比如用新的能源汽车作为班车，在厂区设立充电站，用纯电动小客车作为公务用车等等,与传统的汽车4S店相比，九紫新能源统一出厂价直接提车，而经营模式结合线上APP提车店，从而实现线上选车线下的便捷购车体验,其次，目前的新能源车企多为直营模式而非传统的4S店铺-3模式，这也决定了新-1。
1。制定补贴和优惠政策，如购电汽车国家补贴6万，地方政府补贴6万等。，以及在北京购买电力汽车不限税。2.国家电网、中石化和中国普天已经广泛建立了配套基础设施，如充电站和换电站。3.一些试点城市的公交集团和出租车公司推出了纯电动公交车、混合动力公交车和纯电动出租车，新的能源汽车模式通过公共交通逐渐深入人心。4.新的能源企业配合推广，比如用新的能源 汽车作为班车，在厂区设立充电站，用纯电动小客车作为公务用车等等。
与传统的汽车4S店相比，九紫新能源统一出厂价直接提车，而经营 模式结合线上APP提车店，从而实现线上选车线下的便捷购车体验。在消费端，价格公开透明，可以一站式选车，不用东奔西跑。总之，他们都是有线下体验店，销售新款能源-4/及周边产品的新型电商。
3、新 能源车为什么不降价new 能源 汽车的价格是涨是跌，主要由当前new能源汽车市场的供求关系决定。纵观目前的新能源-4/市场，无论是相对亲民的比亚迪DM-i混动，还是相对高端的李ONE、特斯拉ModelY，都还处于市场一车难求的状态，供不应求，厂家很难在价格上有实质性的让步，其次，目前的新能源车企多为直营模式而非传统的4S店铺-3模式，这也决定了新-1。当然，目前大部分新势力还处于回本阶段，盈利也是他们现阶段的主要任务。
