汽车4S店放的定位有什么不好，新车在4s店重新做的四轮定位可是为什么感觉不如调之前好使了

来源：整理时间：2024-03-03 05:59:20 编辑：汽车4s店手机版

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1，新车在4s店重新做的四轮定位可是为什么感觉不如调之前好使了
2，看到网友说四轮定位能不做就不做伤车子想问下去4S店做四轮定
3，到4s店里去四轮定位划算吗
4，买车是不是在4S店买好呢不在4S店有什么不好的后果
5，四轮定位不当对汽车的影响

1，新车在4s店重新做的四轮定位可是为什么感觉不如调之前好使了

有可能是心理原因，也有可能存在问题，你不防再去4s店让技师帮你检查检查！

不会吧，前轮轮胎气压相同吗？不相同也会跑偏的，还有检查下拉杆球头和下午摆臂球头有没松动的地方。

新车没有问题不做定位，因为设置条件和工人技能等做出结果是不一样的。改变观念。

新车在4s店重新做的四轮定位可是为什么感觉不如调之前好使了

2，看到网友说四轮定位能不做就不做伤车子想问下去4S店做四轮定

四轮定位对车辆没有不良影响的。如果车辆四轮定位数据异常，会造成车辆行驶跑偏、轮胎异常磨损等现象。

车子在出现轮胎偏磨,或者是方向跑偏这些情况下才会做四轮定位。定位本身是没用坏处的！对车子不会有影响

副作用肯定是没有的.做了会对全车性能会好点希望采纳

如果方向不跑偏，轮胎不磨偏没必要做定位的

没有

看到网友说四轮定位能不做就不做伤车子想问下去4S店做四轮定

3，到4s店里去四轮定位划算吗

我在杭州万国做过四轮定位，200元/次。轮胎专卖店100元/次，一次买四个轮胎免费。

找他们茬比如轮胎吃胎啊跑偏啊之类的让他们免费帮你做定位

我的福特4S里报价400，外面100都能搞定啊！

我的也是福特啊,那么你最后选择4s还是外头的呢?因为我的车要马上四论定位了.

我觉得是必须到4s去做,因为这个是个精密的仪器,质检部门每年都要检查的,而一般的店里没人去查的,所以数据的准确性不好.

到4s店里去四轮定位划算吗

4，买车是不是在4S店买好呢不在4S店有什么不好的后果

4S店模式真的好吗？　　据说，国内投资一个一般的汽车品牌专卖店至少是个“115”工程。即投资建店需要1000万元，一个店一年的日常支出是1000万元，一个专卖店一年卖车500辆才能保证不赔钱。年卖车500辆是国际汽车流通行业的一个硬指标，也就是说只有达到并超过500辆这个数字，投资人才会有获得利润的可能。而中国的4S店达到500辆这个指标的实属凤毛麟角。换句说话，消费者大概有30%的买车钱用在了厂家的销售网络建设。　　那为什么要建4S店呢？汽车行业率先采用前店后厂4S专卖店模式的是日本本田。多数人对效仿4S店模式原因的回答是4S店模式门面大气，给顾客以干净利落，货真价实的良好感觉。但是我们也应该为我们多花出去的30%的钱而掂量掂量。　　我们到4S店购车最为看重的无非就是售后服务和良好的信誉，而4S店正好很好地满足了消费者在这个方面的需求。但是这仅仅是在其他购买方式都不够成熟的状况下。而且普通消费者买东西图的是方便和实惠。想要货比三家，却要为相距甚远的专卖店铺跑断腿，怎么谈得上方便？消费者能感到实惠吗？　　国外4S店不断缩水　　与前段时间国内的4S店红红火火的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营网络正因为各种原因不断“缩水”——美国的专营方式受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，这部分资金最终还要汽车消费者埋单；欧洲的专营网络则是害了“自己人”：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。这就是我们的前车之鉴。　　国外的汽车市场发展得比我们成熟，虽然每个国家的市场状况和消费群体都不同，别人走过的道路不一定都值得我们学习，却值得我们借鉴。在汽车销售方面，也许中国可以探索出一条具有“中国特色”的道路。所以说，4S店不应该成为我们购买汽车的惟一选择，我们应该有汽车大卖场，品牌专卖店、分销商、零售商等这些也值得我们信任的购买方式。

4s店确实贵，但是在4s店买了车基本上你就可以放心了，它不仅会对你的车有全方位的保护，同时你还可以享受到最专业的服务和最优秀的服务质量，好点的汽车厂商的4s店都会有跟踪服务，这是在汽车交易市场享受不到的。在每到该保养的时候4s店都会主动通知你去做保养，而且像6000公里的时候需要保养一般都是免费的，4s店的专业工人都会把你的车调整到最佳状态，不会出现给你随便改动零部件的事情。而且4s店会推出一些会员活动，车友活动，车辆行驶信息反馈等等，总之就是非常人性化，你会觉得很安全。推荐4s店。

4S店服务正规二级经销商买车便宜没买的时候你是爷买了你就死狗

下边直营店也行，可能还便宜点，挣钱就卖！保养去4S就行

5，四轮定位不当对汽车的影响

车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求。对家用轿车来说一年定位两次是非常必要的，而对使用率比较高的汽车就要三个月定位一次。汽车的跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好是用同一个品牌相同的花纹，并且是同时更换的，因为这样才能保证不至于由于轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有就是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏；一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏；一侧的轮胎气压低会造成跑偏；好有一个最重要的就是在汽车把轮胎从轮毂上拿下来补完安装是翻面会造成你的汽车跑偏。在用仪器做四轮定位的时候，你最好的选择是德国生产的百事霸，因为这个仪器在定位界可算的上是最好的。其次就是维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。所以我在这奉劝你，假如你的汽车需要定位而且是新的品牌，请带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。最好汽车定位完毕，你的车的一些问题是否被解决呢，你可以看打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，例如凌志等，因为他们有良好的助力转向系统。也是在范围之内，左右相差20分以上就会造成跑偏现象。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。再有就是一些汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV 皮卡还有小型客车，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏；整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注意不要前高后低。很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。而到4S店却要400到900的价格。

汽车四轮定位　　☆ 四轮定位的作用：　　当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。　　前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常　　说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。　　主销后倾角：　　从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。　　主销内倾角：　　从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。　　此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。　　前轮外倾：　　从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。　　前轮前束：　　脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。　　上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。　　做四轮定位的要求是什么? 　　答：如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。　　1、更换新胎或发生碰撞事故维修后；　　2、前后轮胎单侧偏磨；　　3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；　　4、直行时汽车向左或向右跑偏；　　5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。　　四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。　　它的好处有：　　1.增强驾驶舒适感；　　2.减少汽油消耗；　　3.增加轮胎使用寿命　　4.保证车辆的直行稳定性；　　5.降低底盘悬挂配件的磨损；　　6.增强行驶安全　　四轮定位的选购知识　　目前，国内市场上，四轮定位设备品牌、种类繁多。由于其技术含量相对较高，许多用户对其技术性能、测量原理不甚了解，面对厂商五花八门、天花乱坠的产品介绍，在选购设备时往往无所适从。下面就主要的几个方面提供一些参考建议：