汽车为什么不能去4s店大修，车辆出险进保后去4S店维修为什么不能

来源：整理时间：2024-02-15 10:10:01 编辑：汽车4s店手机版

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1，车辆出险进保后去4S店维修为什么不能
2，为什么说车辆发生事故不要去4S店维修
3，为什么5万以下的车不可以到4S店修
4，为什么不建议汽车大修
5，为什么修车大部分的人都去4S店修理厂有什么不好的吗问

1，车辆出险进保后去4S店维修为什么不能

您好，您是说要带走吗？有的4s可以提供给车主带走旧件的，而有的4s规定不可以带走旧件，有的保险公司会要求查验旧件并销毁，防止该配件被二次利用。这都属于正常的。

车辆出险进保后去4S店维修为什么不能

2，为什么说车辆发生事故不要去4S店维修

你好，汽车发生事故以后，最好是可以去当地的4s店，整体来说维修效率还是非常高的，而且使用的配件都是原厂的，维修质量也有保证。

会的，在保险期内必须在4s店保养和维修，否则4s店就默认为脱保了

为什么说车辆发生事故不要去4S店维修

3，为什么5万以下的车不可以到4S店修

工时费比件值钱呀，所以大家一般都不去4S修，到4s店，件不值钱外面修车就像你这个有200就搞定了，因为车便宜，所以维修保养换件也很便宜，再有保险，一年内不出保险,第二年便宜20%

4s店只卖一个品牌，是专卖店，和厂家有协议，具有排他性，有厂家优惠和返点，可以有最新款车型及厂家售后，原厂配件，统一装修和人员，当然贵。只卖本地区其实是经济学上的价格歧视和窜货问题。简单地说，比如北上广，销量大，车价便宜，厂家也愿意冲量，但是不能卖外地。其他几线城市销量不大，价格稍高。这是厂家设定的区域价格，每个地区价格不同，厂家把同一种产品在不同地区都以本地能达到的最高价格卖出去了，这就是价格歧视。那么价格低地区的经销商会想方设法把车卖到价格高的地区赚差价，这就是窜货，不仅汽车，很多产品都有这个现象。如果窜货，那么价格高的地区如几线城市经销商利益得不到保障，肯定怨声载道，不卖这种产品了，本地经销商退出，所以厂家必须遏制这种情况发生，保障各地经销商利益，从而保护自己利益，杜绝窜货。综合经销商就是超市，啥也有，有的是从本地4s店进货，或者干脆领你去4s店提车。4s店也愿意有人帮忙卖车，售后等还的看看你协议内容，明确一下。

为什么5万以下的车不可以到4S店修

4，为什么不建议汽车大修

对于跑满15万公里以上的老车，汽车都有大修的可能，汽车大修主要指的是发动机大修，需要大拆发动机维修。发动机决定着相当一部分的汽车性能，而其对精度要求又相当明显，如果大修中破坏了发动机的配合精度，自然会出现一系列问题。无论如何，发动机大拆后的性能会衰减不少，一般只能达到新车性能的80%以下，甚至搞不好性能上会衰减一半。那么，到底在什么情况下，发动机不得不面临大修呢？一、因磨损导致严重的烧机油烧机油严重肯定会影响正常驾驶了，而且会造成发动机积碳更加严重的恶性循环，而烧机油主要是由气门油封老化和发动机磨损导致，像活塞环磨损、缸套、活塞磨损导致的密闭不严，这时就需要大修了。二、发动机漏油止不住发动机不止一处的漏油，修好这边，那边又漏。三、缸压低需大修磨损造成气缸压力低气缸密闭不严造成的缸压低于正常值，多为磨损造成的，需要大修。四、发动机异响发动机异响，像敲缸声、撞击声、曲轴主轴承响等，都是因为发动机磨损，造成相关机件配合间隙过大引起，这时可以用汽车异响探测仪来探测。像发动机小瓦烧得严重、气缸、曲轴严重磨损或缸壁拉伤等，需要大修。五、其他原因造成发动机损坏这里的其他原因主要以碰撞事故为主，一般都是较为严重的事故，不但伤及发动机，汽车底盘也会波及。这种即使是修好了，汽车性能也会受到或多或少的影响，多数车主也会选择较便宜的将其卖掉。发动机大修有成功，也有失败，但只要维修得当，也是可以将发动机性能恢复到新发动机的90%以上的，但百分之百是绝对不可能了。不少人担心发动机越修越坏，越修毛病越多，但这仅属于少数情况，如果副厂件质量不过关，或大修时未严格按技术要求和标准来等等，因为汽修人员的技术毕竟参差不齐。担心发动机大修后性能衰减的厉害，如何破？那就是发动机大修可以，但必须要有大修前的检验诊断，并是以书面形式的诊断结果和相关鉴定。这样，大修前后的效果就一目了然了，修完之后还会有大修清单，汽车是否要大修应以多数零部件的技术状况为依据，能精确到某一点上。至于维修过程是否用到劣质零配件，这就要看车主的判断了。另外，镗缸及研磨、配缸套、换气门等，这些都属于发动机大修的项目，找技术有保障的汽修团队完成，这样可以更加放心一些。发动机维修，本身的选择点也有很多种。有些可以不选择大修，而是直接更换发动机总成，旧的发动机直接报废，这种虽然花费会大些，但效果肯定会好很多，而且使用寿命肯定也会长许多。只要涉及到发动机大修，必然是发动机内部磨损已严重超出正常水平，使汽车再无法正常行驶，不然谁也不会轻言大修，大修前要有诊断检验单，有了这个作为参考和判断依据，大修发动机也就不用太担心了。

5，为什么修车大部分的人都去4S店修理厂有什么不好的吗问

为什么修车，大部分的人都去4S店，修理厂有什么不好的吗？这个问题怎么说呢，其实个人觉得去修理厂修车没有什么不好的，4S店和修理厂在修车技术上都一样，只是4S店会相对的贵一些，个人觉得只要爱车过保了，就可以去修理厂修车，修车技术都差不多还能少华些冤枉钱。

修理厂的条件没有撒子电好啥子店？这个各种福利待遇呀都比较齐全该加班费啊有加班费嗯各种五险一金呀这个都是比较正规的呃修理厂就差一点儿哦

4S店出了问题可以找4S的修理厂除非你是熟人不然也是坑你没商量

4S店修理及保养比较规范，配件，项目，工时明码标价，管理到位，是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。修理厂技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。去4S店做维修保养的优势分析：1、4S店所用的配件大都是生产厂家配给的原厂件，市面上汽车配件分三类。一类是原厂件。所谓的原厂件就是汽配厂生产出来指定装配这类车型的配件，并在配件上打上这个车型的标志。这类配件价格较高，而且在厂家配给4S店的时候，已经加了价，因此到了客户手上价格自然会更高。第二类是正厂件。所谓正厂件是汽配厂把产能剩余部分的配件拿到市场上销售，但没有打上某个车型标志的配件。这类配件和原厂件属于同一厂家生产，经过行业的专业质量论证，质量不输于原厂件，但价格低一些。第三类是副厂件，也称为假冒伪劣配件，是由三无厂家生产但打上原厂品牌标志的配件。2、4S店投资比较大。对于4S店，汽车生产厂家都有硬性要求，需要达到一定的规模，需要购置一定的设备。3、4S店管理费用比较高。按照厂家的要求，4S店必须配齐各个部门、各个岗位的人员，有些可以一人兼任的工作要分解给好几个人，这样服务确实更专业了，但经营费用也增加了。4、除了配件比较让人放心外，4S店维修的是单一品牌的车，维修工接触的都是这个品牌的车子，所以维修水平是比较高的。5、当消费者的汽车因出问题来到4S店，4S店会有专门的负责人对客户的车辆进行问检，在了解清楚车辆的情况后，他们会开具问检单据并出示店里规定的各项维修费用的报价让客户确认。然后根据客户的具体要求进行下一步的判断，如客户觉得有些项目不需要维修的话，检测人员会根据实际情况，再次对车辆进行确认，并与客户进行协商，经客户确认，对维修部门开具施工单据，拿施工单据和客户再次确认后，进维修车间把车辆交给专门维修师进行维修。6、同时客户满意度在厂家的经销商管理上具有重要地位。在4S店做维修保养，厂家与第三方客户满意度调查机构进行监督管理，有利于保障消费者的权利，并通过不断总结和完善日常的运营，向用户提供最优质的服务。7、4S店的售后服务还给客户群提供了无微不至的人性化的关怀：定期的短信发送，提醒车主年审、保险、保养的时间；24小时救助热线，车子在路上出了故障，只要车主打一个电话求助，可马上安排4S店售后部维修站及时处理救援；针对客户汽车保养、小毛病维修，在售后部成立快修区，顾客只要把车钥匙交给售后部前台工作人员，然后坐在优雅舒适的休息室里喝咖啡、看电视、上网、听音乐，售后部工作人员会尽快把客户的车修好。路边店一般指三类以下的汽车修理厂和未经运管部门批准的汽车修理店。这类店一般维修虽及时，但技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。

主要的原因是，现在的新车保修都是五年十万公里，如果在其它地方保养的话，汽车出现故障4S店一律不给赔偿以及保修，所以这才是广大车主担心的主要原因

修理厂是平民去的，死儿子那边是不差钱的。如果改线路还是死儿子，因为在别的地方改不给保险的