但是有很多零件只提供组装，不提供拆卸零件,零件不需要更换，但部件还是需要更换,更换总成的利润大于维修，维修时间更短,4S商店只能更换或不能维修的原因有两个,另一种是为了售后利润,同样的配件用于大众和奥迪，更换时价格差异会非常大,一、4S店使用的配件全部是原厂，直接从厂家订购，厂家发货配件仓库。
是。4S商店只能更换或不能维修的原因有两个。一、4S店使用的配件全部是原厂，直接从厂家订购，厂家发货配件仓库。但是有很多零件只提供组装，不提供拆卸零件。所以，即使4S店想拆修，也没有这种小玩意，只能更换总成。为了保证维修质量和自己车辆的质量口碑，部分配件不提倡维修。组装和更换后的质量稳定性必须优于拆卸和维护。假设这些在保修期内损坏的零件也是免费更换的，而不是拆开维修。另一种是为了售后利润。更换总成的利润大于维修，维修时间更短。有些零件出了故障。事实上，它们只需要拆卸和清洗，或者焊接。零件不需要更换，但部件还是需要更换。如果是拆解维修，工时太高，车主不会，工时太低售后不赚钱。但不能保证维修后的质量。出了问题就要重新修，会浪费很多时间，所以要更换总成。
2、4S店保养费用中,有一半是工时费,其中有什么猫腻吗?工时费不是维修时间，一个小时不等于一个工时。工时费的制定要参考很多因素，比如维修时间、维修难度、当地物价水平、车辆价格等等，制造商为每个地区的每个更换或拆卸项目定价。同样的流程，同样的难度，车价越高，工时也会越高，所以贵的车保养时间也会高，当然，配件也会高。同样的配件用于大众和奥迪，更换时价格差异会非常大，工时费用单价表示一个工时是多少，一个工时被替换了多少，两次相乘可以得到这个配件的工时费用。个人认为，我们不需要知道这个维修项目的工时单价和几个工时，只需要知道这个项目的工时就可以了，因为工时费是我们要交的最后一笔钱，不管合理不合理，我们个人都没有办法，只能按照既定的工时费来交。
